the roof is on fire

pełne poświęcenie w wykonaniu jdrq (zdjęcie poniżej)

na dachu, a przynajmniej w jego pobliżu obecna była również nasza asystentka, którą gorąco pozdrawiam!

80’s in Miami

oh mon dieu, pull over man!

jak się okazuje, niezłe widoki można spotkać nawet na parkingach francuskich autostrad…

black or white?

Michael Jackson

But, If
You’re Thinkin’
About My Baby
It Don’t Matter If You’re
Black Or White

Paradoks. Przykre, zwłaszcza dla wieloletnich fanów.

zdjęcie: archiwum sepARTysci.

przerwa techniczna! zapraszamy jutro!

.

.

.

.

.

..

.

.

…

.

.

.

……

.

.

.

.

sepARTysci goes WHITE (with Barry White and Bill Whithers)

Zmieniamy z czarnego na biały.

Uprzedzając zarzuty o rasizm zaprosiliśmy Barry’ego White’a i Billa Withersa, którzy zgodzili się uświetnić…

… separtysci.com WHITE DEBUT.

Po koncercie obaj stwierdzili, że jesteśmy najbardziej czarnymi białasami jakich znają. Thanks Guys!

A wy wolicie biały czy czarny?

Renault Laguna Coupe – Aston Martin z Francji

Nie sądziłem, że kiedykolwiek samochód z napisem “Laguna” na klapie zrobi na mnie wrażenie. Ten jednak zrobił i to całkiem spore!

Laguna “w kupecie” już w momencie narodzin została ochrzczona mianem “Astona dla ubogich”. I trzeba przyznać, ze coś w tym jest. Ludziska oglądają się za nią niemiłosiernie – nawet dziewczyny podróżujące lansiarskim AUDI A5 pytały mnie, co to za auto. Gdy odpowiedziałem, że to FIAT 500 rzekły: “ja mhm, twój stary”.

Egzemplarz, którym dane mi było jeździć, wyposażony był w pakiet progów i spojlerów, który IMHO nieco burzy niezwykle harmonijną sylwetkę. Ale nie ma co narzekać – nawet w takiej postaci Laguna Coupe prezentuje się efektownie.

Testowany wypas wyposażony był w dwulitrowego diesla o mocy 178 KM i 400 Nm. Choć jest to najsłabszy silnik w gamie Coupe, zapewnia on całkiem sympatyczne osiągi ( Vmax ok. 230 km/h i 8,5 s do 100).Pozytywnym zaskoczeniem jest praca zawieszenia – jest naprawdę twardo zestrojone, w wyniku czego nawet przy wysokich prędkościach wpytna Renówka zachowuje się bardzo pewnie.

Deska została zaadoptowana ze zwykłych odmian Laguny, co wcale nie jest powodem do narzekania. Materiały są dobrej jakości, a ich spasowanie  nie pozostawia wiele do życzenia. Miejsce pracy kierowcy przygotowano wzorowo – siedzi się nisko, fotel poprawnie trzymają w zakrętach, a gruby wieniec spłaszczonej u dołu kierownicy genialnie leży w dłoniach. Miejsca jest sporo, i to nawet dla czterech pasażerów. Naprawdę! Sam przejechałem trochę kilometrów na tylnej kanapie i prawie bezproblemowo to zniosłem. Zapewniam, że jest tam więcej przestrzeni niż w BMW Z4 czy Sejczento Vanie.

Zdjęcia (z braku czasu i laku) robiłem w mało atrakcyjnej miejscówce. Na domiar złego byłem tam zupełnie sam. W tych okolicznościach bardzo przydatnym bajerem okazał się być system Hands Free – wystarczy mieć kartę-kluczyk w kieszeni by drzwi po zbliżeniu się do auta otworzyły się samoczynnie – w sam raz dla samotnego fotoamatora, który w 1 ręce trzyma torbę, a w 2 aparat i brak mu 3 reki na szukanie kluczyków.

Ile to kosztuje? W tej specyfikacji (audio BOSE, skóra, navi, blutacz, mały metal, duże fele i gumowe dywany) ok. 140 tysi. Ale “gołego” dyzla można nabyć już za ok 125 tys, co jest relatywnie atrakcyjną ofertą. 205-konne 2.0 TURBO kosztuje nawet ciut mniej (różnicę można przeznaczyć na instalację LPG).

Powie ktoś – “to wciąż tylko Laguna”… Ja mhm, na pewno, chyba Ty.